F Offenlegung: Wir sind nicht gerade hinter das Lenkrad eines Lotus F1-Team-Autos getreten und haben die Strecke angefahren, um die Physik-Lektion reinzulegen Richard Mille ‘S neueste Schöpfung auf den Prüfstand. Aber es wird auch keine waghalsige Runde auf einem hügeligen Kurs sein, um das mechanische Wunderwerk des Richard Mille RM 50-01 G-Sensor Tourbillon Chronographen zu genießen – eine Uhr, die einige bekannte Richard-Mille-Signaturen in einem völlig neuen Stil verwendet Konfiguration “in perfekter Harmonie mit der Welt der F1.” Ich weiß nicht, ob ich diese Art von Harmonie messen kann, aber dieses Stück ist der Klassiker Richard Mille. Der Rest ist eine Frage des Geschmacks, wirklich.
Kollaborative Partnerschaften zwischen High-End-Uhrmachern und der Supersportwagen-Elite sind nicht gerade schwer zu bekommen in der heutigen Zeit. Der Richard Mille RM 50-01 G-Sensor Tourbillon Chronograph bringt jedoch das übliche Teamlogo und die Farbgebung auf den nächsten Level mit der Aufnahme eines G-Force-Sensors um 12:00 Uhr. Der G-Force-Sensor ist eine besondere Neuheit für F1-Fahrer, die es vielleicht nützlich finden, während sie auf dem Kurs routinemäßig starken G-Kräften ausgesetzt sind. Zum Vergleich: Wenn ein F1-Auto in weniger als 3 Stunden von einem Beinahe-Stillstand in einer scharfen Kurve auf seine Höchstgeschwindigkeit von knapp 200 mph kommt, kann der Körper des Fahrers bis zu etwa 5 G Erfahrung haben und Arme, um das fünffache ihres tatsächlichen Gewichts zu tragen.
Es braucht nicht nur einen speziellen Fahrzeugtyp, um diese unglaublichen Kräfte zu erzeugen, sondern auch eine spezielle Art von Fahrer, um sie zu nutzen. Es bedarf auch einer besonderen Uhr, um sie auszuhalten und gleichzeitig zu messen. Ob ein Blick auf das Handgelenk bei 150mph ratsam ist oder nicht, ist wohl eine Frage, die Experten wie Richard Mille Botschafter und Lotus F1 Fahrer Romain Grosjean, für den die Uhr entworfen wurde, am besten überlassen werden. Unsere Mission ist es diesmal, nur einmal auf unser Handgelenk zu blicken, um Eindrücke von dieser spektakulären Uhr mit null Meilen pro Stunde zu erhalten.
Zugegeben, wir haben Richard Milles G-Force-Sensor schon einmal gesehen (letztes Mal im Jahr 2014 mit dem RM36-01 gebaut für Rallye-Autofahrer Sebastien Loeb), aber dieses Mal hat sich der Schweizer Uhrmacher verdoppelt. Sie haben nicht nur einen Chronographen mit manuellem Säulenrad, sondern auch ein Tourbillon hinzugefügt. Aufgrund der mehr als 500 Komponenten ist alles überraschend kompakt. Es überrascht nicht, dass es auch ein Zifferblatt gibt, auf dem viel los ist, was für jede Uhr von Richard Mille selbstverständlich ist. Eine nähere Inspektion zeigt jedoch eine Aufschlüsselung der üblichen Verdächtigen: einen Sekundenzähler um 6:00 Uhr, einen 30-Minuten-Chronographenzähler um 9:00 Uhr (gestartet und gestoppt von den Drückern um 8:00 und 10:00 Uhr), eine “Getriebe” -Anzeige um 4:00 Uhr, die die Kronenposition anzeigt (Wicklung, Neutral, Handeinstellung), und der gelbe G-Sensor um 12:00 Uhr, der von Null bis zu schweren 6 Gs schwingt und vom Drücker zurückgesetzt werden kann kurz über der Krone um 2:00. Aus offensichtlichen Gründen nehmen wir Richard Mille einfach bei seinem Wort, dass der Sensor wie beabsichtigt funktioniert, sollte es einmal nötig sein.
Trotz der zusätzlichen G-Sensor-, Tourbillon- und Chronographen-Komplikationen misst das Gehäuse in der Tonneau-Form immer noch eine vernünftige Breite von 42,7 mm und eine Dicke von 16,4 mm, mit einer Messung von 50 mm an den Laschen. Das sind vertraute Messungen im RM-Stammbaum, die wir aufgrund der beeindruckenden Leichtigkeit der Uhr regelmäßig getragen haben. Diese federleichte Signatur verdanken wir der NTPT (North Thin Ply Technology) -Kohlenstoffkonstruktion – ein von Richard Mille favorisierter Prozess, der zu einem Verbundgehäuse mit unglaublicher Widerstandsfähigkeit gegen Stress führt. Denn: Jedes Gehäuse besteht aus mehr als 600 Lagen ultradünner Kohlefaser-Filamente, die überhitzt und zusammengepresst werden, bevor sie einzeln zu Gehäuseloch-Gehäusen CNC-gefräst werden, was dem Gehäuse und der Lünette eine einzigartige Wellenform verleiht reiche Holzmaserung oder gefalteter Damaststahl.
Der Einschlag des Richard Mille RM 50-01 G-Sensor Tourbillon Chronographen ist jedoch, wo seine Technik wirklich glänzt. Dies ist sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne der Fall, da die Tourbillon- und G-Sensor-Brücken aus rostfreiem Stahl eine goldene Farbe haben, die die gunmetalfarbene Titanium-Grundplatte und die Brücken aus Titan Grad 5 kontrastiert und passend zur ikonischen schwarz-goldenen Lackierung des Lotus F1-Teams passt. Aber der wahre Kicker ist hier, wie Richard Mille die Komplikationen von Haute Horlogerie zu echter Brute-Force-Technik, die ein wunderschön gerendertes Uhrwerk hervorbringt, das von den Schocks und der Kraft, die routinemäßig von den F1-Fahrern getragen werden, unberührt bleibt. In diesem Fall misst die Uhr nur bis zu einem “bloßen” 6 Gs – weit weniger als die stärksten G-Kräfte, die ein Mensch jemals überlebt hat (ein Rekord-46 Gs, und dass ein Testpilot auf einem Raketenschlitten in 1954), aber immer noch signifikant genug für ein Vertrauensvotum, das suggeriert: “Wenn Sie es fahren können, kann die Uhr es nehmen.”
Es wurden nur 30 Stück des Richard Mille RM 50-01 G-Sensor Tourbillon Chronographen hergestellt. Es ist zu erwarten, dass die Laufrennsportfans zu Fuß gehen $ 888.000 ein Preis, der auch ein 1/5-Modell der Design-Inspiration der Uhr enthält: der Lotus F1-Rennwagen. richardmille.com
