T er zuerst IWC Ingenieur wurde Mitte der fünfziger Jahre in den Handel gebracht und sollte eine Beobachtungsstelle für Wissenschaftler und Techniker sein. Die Ingenieur hat sich in den letzten Jahren jedoch nicht nur im Design, sondern auch in ihrem Zweck stark verändert. Die Ingenieur heute ist mehr von Sport-Uhr, die auf Benziner und Rennsport-Enthusiasten ausgerichtet ist, aber dieses Trio nimmt das klassischere Gehäusedesign von Prä-Genta-Modellen an. Um die Positionierung des Ingenieurs als bevorzugte Wahl für den Petrolkopf weiter zu festigen, hat IWC im vergangenen Jahr drei neue Ingenieur Chronograph Special Edition Uhren anlässlich des 74. Jahrestages des jährlichen Goodwood Member’s Meeting, eines wochenenden Oldtimerrennens, herausgebracht.
Alle Bilder von David Bredan & Ariel Adams
Als diese drei Uhren im letzten Jahr vorgestellt wurden, haben sie auch IWC’s Ingenieur ein neues Gesicht gegeben. Vorbei sind die integrierten Laschen, Kronenschützer und kantigen Linien, die von den früheren Ingenieur-Uhren des legendären Gerald Genta inspiriert wurden. Stattdessen weist die neue Ingenieur Chronograph eine klassischere und zurückhaltendere Gehäuseform auf, die eher mit den ersten Ingenieur-Uhren aus den 50er Jahren zu tun hat.
In der Vergangenheit zeichnete sich die Ingenieurin für ihr Automatikwerk aus, das mit dem Pellaton-Wicklungssystem sowie einem Weicheisenkäfig ausgestattet war, der Magnetfeldern bis zu 80.000 A / m standhalten konnte. Angeblich speziell für Wissenschaftler, Forscher und Techniker, die in hochmagnetischen Umgebungen arbeiten mussten, war es für IWC was die Milgauss für Rolex war.
Zurück zu diesen Uhren. Gehäusedurchmesser ist ein relativ bescheidener 42mm, der nicht zu groß ist, was moderne Uhren angeht. Die meisten Sport Chronographen neigen dazu, um 44mm und über diesen Tagen zu sein, so dass die etwas kleinere Größe dieser neuen Ingenieur Chronograph Special Edition Uhren Leserinnen und Lesern erfreuen wird, die mehr moderate Uhren lieben. Leider ist das Gehäuse bei etwas über 15 mm immer noch ziemlich dick, eine Krankheit, die viele moderne Sport-Chronographen betrifft. Auf der hellen Seite, diese, zusammen mit den klobigen Krone und Chronograph Drücker, sorgt dafür, dass diese Special Edition Ingenieur Chronograph Uhren erhebliche Handgelenk Präsenz haben.
Im Inneren werden diese neuen Ingenieur Chronograph Special Edition-Uhren von IWCs hauseigenem Kaliber 69370 angetrieben. Dieses Uhrwerk wurde speziell entwickelt, um das Valjoux 7750 zu ersetzen, das in Einsteiger-Chronographen von IWC verwendet wird. Das Kaliber 69370 hat daher die gleichen Abmessungen wie das Valjoux 7750, jedoch mit zwei bemerkenswerten Verbesserungen. Es verfügt über ein Säulenrad anstelle einer Grundkurve und hat ein effizienteres Wicklungssystem. Die Gangreserve beträgt 46 Stunden und die Zifferblattkonfiguration ähnelt der des Valjoux 7750, mit Hilfszifferblättern bei 12, 9 und 6 Uhr. Der Hauptunterschied ist jedoch, dass die laufenden Sekunden des Kalibers 69370 bei 6 Uhr statt 9 Uhr sind. Das Uhrwerk ist schön verarbeitet und kann durch einen Saphirglasboden bewundert werden.
Die exklusivste der drei ist die Ingenieur Chronograph Edition “74th Members ‘Meeting in Goodwood”. Sie besteht aus einem rotgoldenen Gehäuse und einem schwarzen Zifferblatt mit Rotgoldakzenten. Die Tachymeterskala, die auf dem Kapitelring sitzt, sowie die Markierungen für die Sub-Zifferblätter, haben Drucke in Roségold. Die Stundenmarkierungen sind auch ziemlich ungewöhnlich in dem Sinne, dass sie aus einem Lumen-Punkt und einem angewandten Stick-Marker bestehen. Beide sind Rotgold und mit Leuchtmasse aufgetragen Die dicken Baton-Hände, die auch mit Lumen versehen sind, lassen sich gut ablesen.
Um den laufenden Sekundenzeiger von den Chronographenregistern zu unterscheiden, ist der laufende Sekundenzeiger ein solider roter Pfeilzeiger. Die Zeiger für den Chronographensekundenzeiger sowie die 12- und 30-Minuten-Register sind Rotgold mit roten Spitzen. Apropos 12-Stunden- und 30-Minuten-Register: Die letzten 2 Stunden und 5 Minuten des jeweiligen Registers sind rot markiert. Dies lässt die Register wie die Tankanzeigen von Rennwagen aussehen, die rot werden, wenn sich der Tank leer nähert. Es gibt ein unauffälliges Datumsfenster um 3 Uhr, das mit einem schwarzen Datumsrad versehen ist, so dass es weniger von den Zifferblatt- und Roségold-Schriftarten für das Datum abhebt. Sehr cool.