T Hier ist etwas Einzigartiges an einem schön ausgeführten, einfachen Chronographen. In einer Zeit, in der alles erklärt, hinterfragt und analysiert werden muss, fühlt es sich immer wieder süß an, sich zurücklehnen zu können und die Vorteile einer guten Arbeit zu genießen. Wenn du einmal den ganzen “70er Jahre Vintage-inspirierten” Malarkey geschnitten hast, dann hast du das am Ende Girard-Perregaux Competizione Stradale Chronograph Uhr. Lassen Sie uns jetzt erklären, hinterfragen und analysieren.
Girard Perregaux Club Italien – Quelle: xupes.com
70er Jahre Vintage Malarkey
Ich wundere mich wirklich, gibt es da draußen irgendeinen ernsthaften Uhrenliebhaber, heute, Mitte 2016, der sich plötzlich in ihrer Hose unwohl fühlen würde, weil eine alte Marke einen Vintage- inspiriert mit einem neuen Fall und Größe und Bewegung zu sehen? Sicher, es gibt zahlreiche hochbegehrte Klassiker, die einen großen Spaß machen würden, wenn sie heute mit moderner Fertigungstechnologie originalgetreu nachgebildet werden … Aber die Girard-Perregaux Competizione Stradale basiert, soweit ich weiß, nicht auf irgendwelchen bestimmte von ihnen. Und das ist eine gute Sache.
Schauen Sie sich einmal die Trends der letzten Jahre an: Zunächst gab es zu Beginn des neuen Jahrtausends den großen Uhrenwahn, als eine solide 10- bis 15-jährige Uhrenwelt immer größer wurde. Dann, in jüngerer Zeit, haben wir gesehen, dass die Preise für Vintage-Uhren in die Höhe schossen und mit ihnen die Veröffentlichung von unzähligen Vintage-Neuveröffentlichungen und Vintage-inspirierten neuen alten Uhren der meisten großen Marken.
Da die Girard-Perregaux Competizione Stradale meines Erachtens nicht als genaue Hommage an einen bestimmten Vintage-Chronographen von Girard-Perregaux konzipiert war, konnte sie sich darauf konzentrieren, im Hier und Jetzt eine schöne, zeitlos aussehende Uhr zu sein. im Gegensatz zu versuchen, sehr, Hm , anal-retentive Fans dieser oder jener besonderen Vintage-Referenz glücklich.
Im Hier und Jetzt – Die Blicke
Damit. Der Girard-Perregaux Competizione Stradale wurde in einer Höhe von 42 Millimetern gebaut und ist so konzipiert, dass er die oben genannten Trends der großen Uhren im Auge behält und dabei die Tragbarkeit, aber auch die Aktualität der Dinge bewahrt. Wenn Sie eine fantastische Vintage-inspirierte ( Duh! ) Chronograph bei 38 Millimetern, Sie brauchen nicht weiter als die El Primero Original 1969 (hier rezensiert) sowieso.
Die Girard-Perregaux Competizione Stradale wird in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich sein, einschließlich weiß oder schwarz gewählter Versionen, die entweder auf einem Edelstahlarmband, wie hier gezeigt, oder auf braunen oder schwarzen Alligatorbändern erhältlich sind. Es wurde noch keine Version mit Goldgehäuse veröffentlicht.
Das Gehäuse des Competizione wurde in der Tat von alten GP-Chronographen inspiriert – insbesondere vom Club Italia -, aber da es so viel größer ist und nicht dazu gedacht ist, eine enge Hommage an etwas Spezifisches zu sein, brauchen wir keine kleinen historischen Details zu schwitzen Konzentrieren Sie sich stattdessen auf dieses gut ausbalancierte, perfekt runde Gehäuse und seine langen, elegant geschwungenen Laschen.
Apropos Stollen, sie sind wirklich ziemlich lang, wodurch das 42-Millimeter-Gehäuse mehr Präsenz am Handgelenk hat. Ästhetisch funktionieren sie jedoch hervorragend, da sie das Zifferblatt kleiner erscheinen lassen und es zu einem traditionelleren Look machen, was es davor bewahrt, ein weiterer großer, mutiger Sportchronograph zu sein.
In Anbetracht des Designs des Zifferblatts – mehr dazu ein bisschen – fällt das einzige, was ein wenig vom Gehäusedesign abhebt, in den Kolbenschiebern des Chronographen, die die große und in der Tat ein bisschen scharfe GP-markierte Krone flankieren. Ich verstehe, dass es eine weitere Ablenkung von originalen Designs gewesen wäre, aber wenn ich mir den Girard-Perregaux Competizione Stradale Chronograph anschaue, stelle ich mir vor, dass einige massiv aussehende Schraubendrücker das Design ergänzt hätten …
Piston Drücker sind cool und alle, aber sie sind mehr eine sichere Wette so weit wie Design-Entscheidungen gehen, oft auf viel konservativer gestylt Uhren gefunden. Es sieht nicht fehl am Platze aus und ist sehr auf persönliche Vorlieben ausgerichtet, aber ich hätte es genossen, eine robuster aussehende Reihe von verschraubten Drückern zu sehen. Es hätte auch dazu beigetragen, die eher schäbige 30-Meter-Wasserfestigkeit auf etwas mehr vom 21. Jahrhundert zu heben – selbst Luxus-Chronographen und besonders an einem Armband sollten eine 100-Meter-Bewertung haben, so dass man sich keine Sorgen machen muss viel über das Eindringen von Wasser durch die Drücker oder Robben an anderer Stelle.
Trotz der 42 mm Breite und des Chronographen-Uhrwerks gleitet das glatte Gehäuse der Competizione Stradale mühelos unter den Ärmelärmeln.
Tragbarkeit
Wir haben bereits die langen, gebogenen Laschen erwähnt, die den Girard-Perregaux Competizione Stradale Chronograph im Vergleich zu anderen 42-Millimeter-Uhren ziemlich groß erscheinen lassen – aber 42 Millimeter bleiben eine relativ bescheidene Größe, so dass jeder – auch diejenigen mit einem Handgelenk so klein wie meins bei 6,75 “- sollte kein Problem haben, einen bequemen Sitz zu bekommen. Wie jede hochwertige Stahluhr auf einem Stahlarmband, gibt es eine beträchtliche Menge an der Competizione Stradale, eine authentische Übereinstimmung mit dem klassischen Design.
Das Armband besticht durch seine Einfachheit: ein dreigliedriges Design mit polierten äußeren und gebürsteten Innengliedern. Wenn am Handgelenk, fühlt sich die Außenseite der Glieder vollkommen glatt an, eine höchst geschätzte, vernünftige Wahl, um mit dem sportlicheren Fall und dem Zifferblattdesign zu gehen. Während die größere Oberfläche an der Außenseite und Innenseite der Glieder butterweich ist, sind die inneren, kürzeren Kanten der Glieder (die Seiten, die zwischen den Gliedern auf der “Unterseite” des Armbands fallen) ziemlich scharf. Es ist nichts störend, geschweige denn gefährlich, aber ich wünschte, jeder letzte Winkel und Rand des Armbands wäre so glatt wie seine größeren Flächen.
Was jedoch irritierend ist, ist, dass, als ich das Armband von der Girard Perregaux Competizione Stradale nahm, musste ich feststellen, dass aus irgendeinem Grund die Löcher in den Laschen zu einem Punkt so nahe an dem Fall gebohrt wurden, dass es ist buchstäblich unmöglich, ein Leder oder NATO-Band jeglicher Art daran zu befestigen. Das Design des Endlinks hat das vielleicht notwendig gemacht, aber dann wäre es von GP mehr als nur bedacht gewesen, ein zusätzliches Loch in die Laschen zu setzen, das den Einbau eines Riemens ermöglicht hätte. Dies bedeutet auch, dass die Band- und Armbandoptionen der Competizione Stradale nicht austauschbar sind.
Die Doppelfaltschließe ist dünn und ist schön in das Armband selbst integriert – kein hervorstehendes Element, das Sie ärgert, die Glieder verschmelzen nahtlos in der Mitte, mit einem subtilen, gravierten GP-Logo und den zwei kleinen Drückern, die den Ort der Armbandöffnung markieren . Keine hervorstehende Schließe ist ein Vorteil beim Tauchen am Schreibtisch, aber es ist ein Minuspunkt für das Fehlen einer Mikroeinstellung – Sie können mit halbgroßen Verbindungen arbeiten, um die perfekte Passform zu bekommen und das war’s.
Die Krone hat ein verschraubtes Design – eine seltsame Wahl für eine Uhr mit nur 30 Meter WR-Rating. Glücklicherweise lässt sich die Krone leicht abschrauben und anziehen, selbst wenn die Uhr am Handgelenk sitzt – falls Sie feststellen, dass die Zeit nach dem Anziehen angepasst werden muss. Die große Krone mit ihrem geriffelten Rand verleiht diesem zeitlosen Chronographen einen sportlicheren und etwas auffälligen Look – ich mag es, wie es mit dem klassischen, runden Gehäuse funktioniert, und wir wollen diese verschraubten Drücker noch mehr.