F oder Gramm . Das ist das Gesamtgewicht des neuen, einschließlich des Armbands Richard Mille RM 50-03 McLaren F1 Uhr, macht es zum leichtesten Split-Sekunde-Chronograph mit einem Tourbillon, das die Welt je gesehen hat. Ok, ja – das ist nicht gerade eine ultra-wettbewerbsfähige Kategorie – verdammt, der RM 50-03 ist im Vergleich zu einem echten Bootsanker das bahnbrechende 19-Gramm RM 027 Tourbillon Richard Mille für Rafael Nadal , aber das war im Vergleich eine viel weniger komplizierte Uhr. Gerade mal 40 Gramm sind immer noch eine technische Meisterleistung, wenn man sich anschaut, wie viel Richard Mille in das neueste Wunderwerk steckt. Die Kosten für das 40-Gramm-Uhrenwunder? Es wird siebenstellig sein.
UPDATE 2016/2/10: Das Serienmodell des Richard Mille RM 50-03 McLaren F1 wird ein orangefarbenes Band, Crown Rubber und Rehaut haben, wie hier zu sehen ist – anders als die Prototypen, die wir auf der SIHH 2017 gesehen und fotografiert haben.
Richard Mille ist kein Hocker, wenn es um leidenschaftlich kreatives Design und Materialien geht (mögliches Understatement des Jahres, obwohl das Jahr noch jung ist). Um jedoch neue Wege für diese besondere Uhr zu beschreiten, brauchte es eine Partnerschaft zwischen dem Schweizer Uhrmacher, dem berühmten britischen Formel-1-Automobilhersteller McLaren, und Nobelpreisträgern der Universität Manchester. Das Produkt ihrer Zusammenarbeit ist ein Fall, der Titan, Kohlenstoff-TPT (Dünnschicht-Technologie) und eine exklusive und scheinbare Uhrmacherei von Richard Mille vereint: Graph TPT, besser bekannt als Graphen, das sechsmal leichter als Stahl und 200 mal so ist stark. Es ist auf dem neuesten Stand der Materialforschung und legt die Messlatte für leichte Festigkeit in Zeitmessern.
Die Richard Mille RM 50-03 McLaren F1 Uhr ist die erste vollendete Zusammenarbeit zwischen Richard Mille und McLaren in einem 10-Jahres-Vertrag. wie wir vor einem Jahr berichtet haben . Es ist eine Partnerschaft, die, ehrlich gesagt, sehr viel Sinn macht – nicht nur, dass der Gründer Richard Mille ein echter Petrolhead- und F1-Rennfan ist, beide Marken sind auf dem neuesten Stand der Entwicklung und des Designs, um die Grenzen des Möglichen zu verschieben Felder. Wenn es um die Grenzen geht, dann macht der Richard Mille RM 50-03 McLaren F1 genau das – es ist offensichtlich keine Uhr für alle, wie sein wildes Design und der augenfällige Preis sofort bestätigen. Aber für diejenigen, die die verrückten Mengen an R & D schätzen, die in jeden Richard Mille gehen, gibt es eine ganze Menge zu mögen – angefangen mit der Konstruktion des einzigartigen dreiteiligen Gehäuses der Uhr.
Jetzt haben wir bereits einige ziemlich ultraleichte Fälle aus dem RM-Workshop gesehen – schließlich ist dies ein Markenzeichen der Marke, und diese Zusammenarbeit ist nicht anders. Wie bereits erwähnt, enthält das klassische Tonneau-förmige Gehäuse ein Trio von Materialtechnologien, einschließlich des Titans der Stufe 5, zusammen mit subtil texturiertem Kohlenstoff-TPT, dessen wellenförmige “Körner” jetzt eine regelmäßige Befestigung auf der Werkbank von Richard Mille sind. Mit dem Richard Mille RM 50-03 McLaren F1 ebnete die McLaren – Partnerschaft den Weg für die Zugabe von Graphen zur Gleichung – hier bestehen die sichtbar gewellten Schichten der Carbon – Lünette und des Casebacks aus 600 parallelen Schichten (bei einem Dicke von 30 Mikron), die mit einer Grapheninjektion verstärkt wurden – ein revolutionäres Nanomaterial, das, wie bereits erwähnt, wesentlich leichter und belastbarer ist als Stahl.
Die endlosen Möglichkeiten in der Formel 1 für ein Composite, das leichter und stärker ist als Stahl oder Kohlefaser, hat McLaren zu einem Branchenführer in der Forschung und industriellen Anwendung von Graphen gemacht. Diese Partnerschaft mit Richard Mille ist für den Schweizer Uhrmacher äußerst vorteilhaft.
Das wahre Geheimnis des verräterischen Gewichts der Uhr im Verhältnis zum Kompliziertheitsgrad liegt jedoch in der Bewegung, die nur knapp 7 Gramm wiegt und gleichzeitig einen Sekundenzeiger-Chronograph, Tourbillon sowie Gangreserve und Drehmomentsensoren beherbergt (bei 12: 00 auf dem Zifferblatt). Dies wurde durch die Skelettierung kritischer Bewegungselemente erreicht, zusammen mit der Verwendung von Titan der Stufe 5 und TPT Carbon für die schwereren Basisplatten und Bewegungsbrücken. Darüber hinaus ist der Querträger, der das gesamte Kaliber trägt, am Gehäuseband befestigt und besteht aus dem gleichen TPT Carbon wie der Koffer – ein Element, das direkt von der Federungsstruktur eines McLaren-Honda F1-Wagens inspiriert ist. Dieses einzigartige Design ermöglicht es, dass das Uhrwerk den beträchtlichen Mengen an G-Kräften standhält, die im hypothetischen Cockpit eines McLaren-Honda beschleunigt oder verlangsamt werden können.
Das Kaliber RM50-03 hat eine 70-Stunden-Gangreserve, die von der Anzeige bei 11 Uhr überwacht werden kann. Es arbeitet mit 21.600vph, enthält 43 Juwelen und verfügt über ein neues Split-Sekunden-System, das ein neues Säulenrad enthält, das die verschiedenen Ebenen der Split-Sekunden-Funktion bedient. Das neue Säulenrad nimmt die Anzahl der Säulen von 8 auf 6, wodurch Funktion und Haltbarkeit optimiert werden. Es gibt auch ein neues Klemmdesign und den Ersatz des Spiralrads durch eine Klinge auf dem Sekundenschnellrad. Das Ergebnis all dessen für Nichtbewegungsexperten ist eine gleichzeitige Reduzierung der Reibung und eine Halbierung des Energieverbrauchs durch den Chronographen.
Trotz der technologischen Fortschritte, die im Fall- und Bewegungsdesign gefunden wurden, weisen viele Bestandteile des Uhrwerks, wie das Zifferblatt, die Tonnentrommel und die Minutenräder, Merkmale der Haute Horlogerie auf, wie klassische Hand-Finishing-Techniken, die eine zusätzliche Schicht an Glanz und Glanz bringen im Gegensatz zu dem ansonsten bedrohlichen Äußeren der Uhr. Apropos Äußeres: Adleraugen-F1-Fans könnten sich die ausgehöhlten Chronographen-Drücker ansehen, die den Lufteinlasskanälen des McLaren-Honda-Autos nachempfunden sind, oder wie die übergroße Krone von den verwendeten Renn-Wettbewerbsfelgen abhängt von der britischen Mannschaft.
Zu guter Letzt ist es erwähnenswert, dass nicht einmal die Bandoptionen während des Entwicklungsprozesses übersehen wurden. Der Richard Mille RM 50-03 McLaren F1, den wir gesehen haben, war auf einem Gummiband ähnlich einem anderen Gummiband, das regelmäßig unzählige Abnutzungen hat. Natürlich beziehe ich mich auf elastische Bänder in Unterwäsche. Offensichtlich sind die hier verwendeten Materialien anspruchsvoller, aber das allgemeine Prinzip bleibt dasselbe. Für eine mehr automobile Verbindung sehen sie so aus, dass sie einen F1-Cockpit-Sicherheitsgurt nachbilden. Das Standard-Gummiband ist jedoch beeindruckend. Mit den bahnbrechenden McLaren-Erkenntnissen über Graphen-Anwendungen vertraut, gab Richard Mille dem Gummiband die gleiche Behandlung – indem er das Nano-Material direkt in die Elastomere injizierte, was zu einem Band mit größerer Elastizität und Verschleißfestigkeit führte.
Man könnte wohl argumentieren, dass das schwarze Gummiband die gedämpftere der beiden Optionen sein wird – zugegeben, wir haben uns mit Richard Mille’s 44mm x 49mm Gehäusemaße vertraut gemacht, aber wir würden den Richard Mille RM 50-03 einsetzen McLaren F1 trägt eine Berührung größer als seine 16mm Dicke könnte auf die weichere Textil-Option, wahrscheinlich aufgrund der ganzen Farbe glauben. Liebe es oder hasse es, es ist eine Art Unterschrift, wenn es um Richard Mille geht – diese verstärkte Handgelenkpräsenz trotz eines ansonsten lächerlich leichten Gewichts – wie ein Spielzeug, dessen Besitz dich in die Reihen eines ultra-exklusiven Clubs bringt, aber eines scheint allmählich weniger exklusiv.
Richard Mille-Sammler, die einen dieser bösen Buben jagen wollen, werden dies in den RM-Boutiquen tun müssen, wo insgesamt nur 75 Stücke erhältlich sein werden. Die Besitzer werden außerdem ein Modell des McLaren-Honda-Autos im Maßstab 1: 5 erhalten, das von dem zweifachen Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso gefahren wird. Das ist eine nette kleine Verbeugung auf einem kostenpflichtigen Paket 980.000 CHF vor der Mehrwertsteuer. richardmille.com
