EIN t die Erwähnung von Richard Mille , klassische Autos kommen mir nicht gerade in den Sinn. Bei den Uhren dreht sich alles um die Weiterentwicklung durch die Verwendung der besten Materialien. Warum also sollten sie die treibende Kraft hinter einer Veranstaltung sein, die die Eleganz der Oldtimer feiern soll? Schließlich sind dies Uhren, die Aufmerksamkeit erfordern, allein die Gehäusegröße bedeutet, dass sie Köpfe drehen wird, ganz zu schweigen von den bunten und komplizierten Gesichtern. Sie stehen dem wunderbar vereinfachenden Styling und dem leisen Luxus eines Oldtimers gegenüber, also wo ist die Gemeinsamkeit?
Das ist eine der vielen Fragen, die ich für Richard Mille, den Mann, über Richard Mille, die Marke hatte, während wir auf einem Balkon mit Blick auf die 3. Annual Chantilly Arts & Elegance in Chantilly, Frankreich plauderten.
Da der durchschnittliche Transaktionspreis einer Richard Mille-Uhr bei 180.000 Dollar liegt und eine Linie mit Stücken, die über eine Million Dollar kosten, ist anzunehmen, dass es sich um eine Konvergenz der Geschmäcker handelt. Leute, die sich eine Uhr von Richard Mille leisten können, können es sich leisten, Oldtimer zu sammeln, aber machen sie das? Ich kann nicht definitiv sagen, ob das der Fall ist, aber ich habe mich gefreut, dass es bei Chantilly Arts & Elegance Richard Mille mehr gibt, als einfach “Reichtum zu feiern”.
Während die Uhrenlinie aus sehr komplizierten Teilen besteht, die Technologie und Designelemente aus modernen Rennwagen beinhalten, bevorzugt Richard selbst die Klassiker, wenn es um Automobile geht. Sein Interesse an ihnen reicht zurück bis zu seiner Kindheit, als er der Formel 1 folgte und maßstabsgetreue Modelle baute.
Als echter Automobil-Enthusiast findet er Autos in Museen “ein bisschen traurig” und glaubt, dass Autos “lebende Objekte” sind, die mit der Öffentlichkeit geteilt und gefahren werden sollen, unabhängig von ihrer Herkunft. Getreu seinem Wort sagte Richard mir, dass er in ein paar Tagen nach Spanien fahren würde, um einige seiner Autos auf einer Rennstrecke zu fahren, darunter ein McLaren F1-Auto der 1970er Jahre.
Das hat mich dazu gebracht, zu glauben, dass Richard ein Mann ist, der es gerade bekommt, wenn es um Autos und Autokultur geht. Er ist nicht nur ein vermögender Privatmann, der eine Sammlung sammelt, um seinem Ego zu dienen, sondern vielmehr die Ingenieure zu ehren, die unermüdlich daran gearbeitet haben, die Grenzen der Technologie in ihren jeweiligen Epochen zu erweitern. Die Faszination für die Mechanik von Rennautos wird in Richard Mille Uhren deutlich, besonders in der neuen RM 11-03, die an diesem Wochenende eingeführt wurde. Die Krone wurde von Wettkampfrädern inspiriert, und gerippte Drücker sind nach Pedalen gestylt, geschützt durch NTPT-Carbon, das in der Formel 1 weit verbreitet ist. Nachdem sie herausgefunden haben, wo diese Faszination von Richard selbst kommt, machen die Uhren mehr Sinn.
Die Gesamtaussage, die ich aus der Konversation mitnahm, war folgende: Wenn die Hochleistungs-Automobiltechnik ständig weiterentwickelt wird, um die Leistung zu verbessern, dann sollte das auch für Uhren gelten. Für Richard gibt es keinen Grund, “Nachbildungen zu machen”, was er, wie er glaubt, bei vielen anderen Uhrenherstellern tut, indem sie die gleichen Uhren mit den gleichen Bewegungen produzieren, die sie seit Jahren machen. Stattdessen hält er es für wichtig, “Grenzen zu überschreiten, etwas Neues, Neues zu schaffen”, und das hat Richard 2007 mit der RM 011 gemacht.
Jetzt hat sich diese Uhr zum RM 11-03 entwickelt, ähnlich wie der 911 seit den 60er Jahren entwickelt wurde. Wie der berühmte deutsche Sportwagen lässt die Schweizer Sportuhr das Design des Originals nicht hinter sich, sondern verbessert es vielmehr, indem sie abgestufte Säulen auf dem Gehäuseband und Blenden hinzufügt, die insgesamt Steifigkeit und Haltbarkeit erhöhen. Durch die Gehäuserückseite sind ein völlig neues Rotordesign und eine erhöhte Skelettierung der Brücke zu sehen – und Mann, ist es etwas, worauf man seine Augen richten kann. Für einen Liebhaber von Bewegungen, muss das Studium der neuen Grade 5 Titan und Weißgold Variable Geometrie Rotor mir verwandt sein, durch die hintere Windschutzscheibe eines Ferrari F40 spähend.
Als unser Gespräch zu Ende ging, war es an der Zeit, ein unbezahlbares Fahrzeug nach einem unbezahlbaren Fahrzeug zu bewundern, und dabei dachte ich über die Gemeinsamkeiten zwischen der Automobilwelt und der Uhrenwelt nach. In den oberen Rängen von jedem haben Sie zeitgenössische Produkte, die denen der Vergangenheit weit überlegen sind. Es ist jedoch nicht immer die ultimative Leistung, nach der die Leute suchen. In der Tat ist die Anziehungskraft auf eine Uhr oder ein Auto oft eine rein ästhetische, und die inneren Funktionen werden kaum berücksichtigt.
Ich bin oft schuld an dieser Art von Denken, aber in letzter Zeit bin ich mehr darauf bedacht, besser zu verstehen, was eine Uhr wie RM 11-03 von anderen Marken unterscheidet, so wie ein Auto wie die 1939 BMW 328 Kamm Racing Limousine vor allem anderen Zeitalter. Die einfache Antwort wäre die Details und insbesondere das Maß an Aufmerksamkeit für sie.
Die RM 11-03 ist die natürliche Entwicklung eines erstaunlichen Designs, das vor 9 Jahren mit der RM 011 Einzug gehalten hat, und ist ohne Zweifel die wahnsinnigste Uhr, die ich je am Handgelenk hatte. Es sieht so aus, als ob es eine Tonne wiegen sollte, aber es ist wirklich ziemlich leicht, und wegen der gebogenen Hülle sitzt es ziemlich bequem auf dem Arm. Es ist eine Uhr, von der man wegen der komplizierten Details nur schwer ablenken kann, die aber leicht zu schätzen ist, selbst wenn man das Innenleben eines automatischen Flyback-Chronographen nicht versteht oder eine Krone aus Titan der Stufe 5 hat .
Das gleiche gilt für die BMW 328 Kamm Racing Limousine, die zu meinen Lieblingsautos auf der Messe gehörte. Es ist optisch fesselnd, aber die Entwicklung, die zu seinem Aussehen geführt hat, ist ebenso wichtig wie das Aussehen selbst. In enger Zusammenarbeit mit Professor Wunibal Kamm, einem Pionier des aerodynamischen Designs, entwickelte BMW eine stromlinienförmige Karosserie auf Basis des Sportwagens BMW 328.