ich hatte kürzlich einen interessanten mentalen Moment, als er in Jaguars XJ – ihrer Flaggschiff-Allzweck-Limousine – herumfuhr, während er die Bremont Jaguar MkI Uhr. Das Auto hat eine dieser volldigitalen Bildschirm-Instrumententafeln, während das Zifferblatt der Uhr natürlich alles analog ist. Trends wie diese sind in High-End-Autos üblich, in denen Elektronik angenommen wurde. Alternativ wird in High-Tech-Uhren – zumindest wenn Luxus oft betroffen ist – gemieden.
Und doch, hier sind zwei zeitgenössische Werkzeuge für Liebhaber, die sowohl klassische als auch moderne Elemente miteinander verweben, um Schönheit und Charme zu anderen Alltagsroutinen hinzuzufügen. Ist das nicht wirklich das Ziel der meisten “coolen Sachen”, die wir kaufen? Unsere fortwährende Suche ist nach jenen Dingen, die uns so viel Schönheit wie möglich sehen lassen und so viel Charme erfahren, wie wir brauchen, um unseren Reisen durch das Leben (sowohl physisch als auch zeitlich) den notwendigen Charakter zu geben, um unsere Existenz interessant und bedeutungsvoll zu machen.
Was diese beiden Uhren gemeinsam haben, ist die Designaufsicht von Ian Callum. Als Designchef bei Jaguar (der das aktuelle XJ-Modell von etwa 2005 bis zur Veröffentlichung im Jahr 2010 leitete) arbeitete Callum in den letzten Jahren mit den Bremont-Uhren aus England zusammen. Ich weiß nicht, ob Sie ihn als Creative Director hinter den Uhren bezeichnen würden (das ist Bremont’s Job), aber ich kann Ihnen versprechen, dass er eine Menge Design-Feedback gegeben hat und die Uhren wahrscheinlich ohne Callums nicht grün beleuchtet worden wären Gütesiegel.
Ihr erster offizieller Zeitmesserstart war der Urvater des Bremont Jaguar MkI, der limitierten Auflage Bremont Lightweight E-Type Chronometer für Jaguar im Jahr 2014 . Die Uhr war mit der Veröffentlichung einer Handvoll von sechs Jaguar Lightweight E-Type Limousinen der 1960er Jahre verbunden, die Jaguar nie als versprochenes Set von 18 produzierte. Als Anspielung auf Sammler produzierte Jaguar tatsächlich die letzten sechs Autos von Hand nach Retro Standards zu einem Preis von jeweils über 1,6 Millionen Dollar. Jedes der Lightweight E-Type Autos hatte eine begleitende Uhr von Bremont mit einer der FIN entsprechenden Nummer und wurde in 18 Karat Weißgold hergestellt. Es hatte angeblich einen Preis von ungefähr $ 40.000, und ich denke, jeder der Autokäufer hat einen reserviert.
Ein Jahr später im Jahr 2015, Bremont hat seine Jaguar Uhrenkollektion mit dem Bremont Jaguar MkI und MkII offiziell vorgestellt und später desto erschwinglicher Bremont Jaguar MkIII . Jede der Uhren trug das historischere Jaguar-Logo auf dem Zifferblatt, obwohl das moderne Logo des Automobilherstellers in die Rückseite des Gehäuses eingraviert ist. Darüber hinaus kommen die Uhren alle (derzeit) nur in Stahlgehäuse. Das Flaggschiff ist derzeit dieser Bremont Jaguar MkI, und er enthält ein Werk mit Teilen, die sowohl lokal von Bremont als auch von dem bekannten Schweizer Uhrenbeweger La Joux-Perret hergestellt werden.
Das Gehäuse selbst und andere Teile werden von Bremont in England hergestellt. Ebenso produziert Jaguar jedes XJ-Automobil nicht sehr weit weg in Birmingham. Ich beschloss, diese Gegenstände (Experiment und Auto) zusammen zu betrachten. Der Bremont Jaguar MkI Zeitmesser ist von der E-Type Roadster der 1960er Jahre inspiriert, und X351-Stil Jaguar XJ wurde veröffentlicht, bevor die Marken irgendeine Art von Beziehung haben. Ich wollte sehen, wie das Auto und die Uhr als Test der Beziehung zusammengingen. Außerdem wollte ich eine Ausrede haben, um eine Luxuslimousine zu fahren – ein Fahrzeuggenre, das ich am liebsten mag – wahrscheinlich, weil mein Fahren hauptsächlich LA-Fahren ist.
Das Schreiben einer vollständigen Auto-Rezension und eines Reviews ist nicht Teil eines Artikels auf aBlogtoWatch. Was ich in diesen Artikeln versuche, ist, einen Vorgeschmack auf das Auto zu geben, während ich versuche, mich mehr auf den Zeitmesser zu konzentrieren. Mit diesem gesagt, bin ich ein echter Autotyp und möchte die Leidenschaft machen, die viele Menschen für Uhren und Autos teilen, wenn sie beide Arten von Produkten überprüfen.
Es war vor Jahren in San Francisco vor der Veröffentlichung dieses aktuellen Körperstils XJ, dass ich diese Designsprache im neuen XF zuerst erfahren habe. Meine ausdauernden Gedanken waren, wie seltsam die Ausrüstung mit dem Drehknauf damals aussah. Ich weiß immer noch nicht, ob ich einige Jahre später auf diese Art der Gangwahl verkauft werde, aber das erscheint mir nicht mehr so seltsam. Der Jaguar XJ, auch als alternde Plattform, ist immer noch ein hinreißend aussehendes Auto mit einer kompetenten Fahrt und bewundernswerter Handhabung. Es wird bald ausgetauscht werden, aber ich habe das Gefühl, dass das wesentliche Aussehen, das den aktuellen Jaguar XJ so spektakulär gemacht hat, nicht wirklich verschwinden wird.
Je nachdem, wo Sie wohnen, stehen verschiedene Versionen des Jaguar XJ zur Verfügung. In den meisten Fällen werden die Leute einen XJ wählen, aber es gibt auch den längeren XJL – der etwa fünf Zentimeter länger ist und für einen geräumigeren hinteren Beinraum sorgt. In den Vereinigten Staaten bietet Jaguar (abgesehen von mehr Spezialsportmodellen) den 340 hp 3,0-Liter-Kompressor V6 oder den 550hp 5,0-Liter-Kompressor V8 an. Dieses Auto ist der XJ R-Sport AWD mit dem Sechszylinder, aber es hat mich beeindruckt. Nur der deutlich teurere XJR kommt mit dem Achtzylindermotor.
Ein Hinweis zur Motorleistung, da uns diese Dinge wichtig sind. Normalerweise wäre ich ein Snob und meide die V6 in einem solchen Fahrzeug, aber das wäre in dieser Situation ein Fehler. Ich würde sagen, dass der V6 nicht das ist, was man als erträgliche “Budget-Alternative” zum V8 vermuten würde, sondern eher eine wohl geeignetere tägliche Fahroption für den durstigeren (und bulligeren) größeren Motor. Ich habe den V8 XJR nicht gefahren, aber ich habe mich mit Leuten beraten, die das haben, und ich habe auch Autos ähnlicher Größe mit ähnlich angetriebenen Motoren gefahren. Mit 550 PS wird der aufgeladene V8 tagelang Kraft und viel Kick von der Linie haben. Es wird den Jaguar XJ auf 100 Meilen pro Stunde beamen, bevor Sie das Rad sogar richtig stabilisieren können. Es ist mehr als genug Überholpower und wirklich nur “notwendig”, wenn Sie zu den aggressivsten Fahrern gehören.
Auch der V8 ist nicht leiser als der V6 mit akustischem Kompressor. Manchmal wagen Autohersteller einen riesigen Saugmotor in ein Auto wie dieses, um einen sanften, harten Zug vom Motor zu bekommen, wenn Sie das Gaspedal drücken. Dank der anspruchsvollen Kompressoren sind sowohl die V6- als auch die V8-Motoren total rev-fröhlich und können mit dem 8-Gang-Getriebe (das ich als sehr raffiniert empfinde, lassen Sie mich hinzufügen) die Leistung gut verteilen. Aber ich werde es noch einmal sagen, sie revieren sicherlich gerne. Das ist keine schlechte Sache, aber es macht das Auto manchmal etwas eifriger als der Fahrer. Wohlgemerkt, das ist ein Jaguar XJ, kein F-Type. Vor ein paar Monaten besuchten David Bredan und ich in London die Bremont Uhrenhersteller und fragte nach einem Jaguar F-Type R, um es zu tun . Wenn Sie mit einem übererregten V8-Motor spielen wollen Das ist das Fahrzeug dafür (und wir haben auf jeden Fall unsere Pflicht gegenüber den Autojungs gemacht, indem wir das getan haben).