G ood Design, ob in der Welt der Uhren oder Automobile ist von größter Bedeutung. Ich werde alles in Ordnung bringen, wenn es so aussieht, als ob es sorgfältig bedacht worden wäre, selbst wenn es etwas ist, was meine Empfindsamkeit nicht direkt anspricht. Nehmen Sie beispielsweise die aktuelle Produktlinie von Land Rover. Ich bevorzuge klassische Sportwagen mit den neuesten Sport Utility Vehicles, aber damit ist gesagt, es gibt etwas, das unbestreitbar faszinierend an ihnen ist, vor allem ihre Top-Tier-Fahrzeuglinie, der Range Rover. Als Teil der Beziehung mit Schweizer Uhrmacher Zenit , das Zenith El Primero Range Rover Uhr wurde neben ihr veröffentlicht, und während ich darüber auch diskutieren werde, wird dieser Artikel mehr auf den SUV konzentrieren.
Ich habe eine Menge Zeit damit verbracht, sowohl in Land Rovers als auch in Range Rovers hochtechnisches Gelände zu fahren, aber vor einer kürzlichen Reise nach New York hatte ich noch nie längere Zeit auf Asphalt gefahren. Ich wollte wissen, ob das hohe Ansehen, das die Popkultur ihnen entgegenbringt, gerechtfertigt ist, ganz zu schweigen von ihrem hohen Preis. Also machte ich mich daran, einen Platz zu finden, um in der letzten Version des ikonischen Fahrzeugs Platz zu finden.
Es war ein absolut trüber Herbstabend, als ich am John F. Kennedy International Airport landete. Der Regen fiel stetig vom Himmel, der Wind blies ihn sanft zur Seite, und die Außenlufttemperatur schwebte knapp über dem Gebiet der Isolationsjacke. Curbside Pickup war voller Leute, die über das Wetter murrten, aber nicht ich – nein, ich war entzückt. Da ich gerade aus dem immer sonnigen Kalifornien eingeflogen bin, hätte ich mit dem mürrischen Klima nicht zufriedener sein können, vor allem, weil in der Nähe ein Range Rover HSE Td6 von 2017 wartete. Von allen neuen Range Rover ist der Td6 der interessanteste, da wir den Turbodiesel gerade erst in den USA als Option erhalten haben, während er seit Jahren in der ganzen Welt verfügbar ist. Wäre mein Leihgerät mit dem aufgeladenen Gasfresser V6 ausgerüstet gewesen, wäre meine Erfahrung sicherlich ganz anders gewesen und, ich vermute, viel weniger interessant.
Ich hatte die Reise nach Osten gemacht, um der Hochzeit eines Freundes in Montauk beizuwohnen, und während ich die Reise plante, fiel mir auf, dass es weniger Fahrzeuge gibt, die für eine Herbsthochzeit in Long Island besser geeignet sind als ein Range Rover. Wie sich herausstellte, war das Timing meiner Reise eher zufällig, da es sich auf den Start des ersten Produkts einer langfristigen Zusammenarbeit zwischen Zenith und Range Rover erstreckte, einem El Primero Chronographen in Sonderausgabe, der zu Recht als Zenith El Primero Range Rover bezeichnet wurde .
Wie der Range Rover wird der Zenith El Primero als eine Ikone von Enthusiasten betrachtet, und wisst ihr es nicht, beide entstanden 1969. Hier sind wir, 47 Jahre später, und sie haben sich zusammengeschlossen, um eine Uhr zu produzieren, die versucht um Schlüsselelemente beider Marken zu repräsentieren – technische Kompetenz, klares Design und Langlebigkeit. So wie der Range Rover für seine Offroad-Fähigkeiten bekannt ist, ist der El Primero für sein historisches Chronographenwerk bekannt. Hier das hauseigene Kaliber 400B, das mit einer sehr genauen 36.000vph arbeitet und eine 50 Stunden Gangreserve hat. Das 42mm-Gehäuse besteht aus keramisiertem Aluminium, was der Aluminium-Architektur des aktuellen Range Rover entspricht, und ist mit einer hoch kratzfesten Keramikbeschichtung versehen, um die Haltbarkeit auf ein Produkt mit dem Namen Range Rover zu bringen.
Im Einklang mit dem aktuellen Range Rover-Styling ist das Erscheinungsbild dieser Uhr gedämpft, obwohl sie auf den ersten Blick ein Luxusartikel ist. Das Gehäuse in Schwarz und das Zifferblatt in gebürstetem Schiefergrau sind mit einem Paar versehen sehr tiefes Marine- oder Elfenbeinband aus perforiertem Kalbsleder und schwarzem Gummi.
Ich konnte sehen, dass das Tragen dieser Uhr beim Fahren eines Range Rover ein bisschen wie das Tragen des T-Shirts der Band ist, die man im Konzert sieht, aber das Branding ist minimal, mit einer kleinen Range Rover-Signatur auf dem Gesicht und auf das oszillierende Gewicht des Uhrwerks ist durch den Ausstellungsboden sichtbar. Auf der anderen Seite, tragen Sie diese Uhr, wenn Sie nicht fahren, ein Range Rover, und es ist nur eine glatte aussehende limitierte Auflage Zeitmesser, die wahrscheinlich die Augen von jedem versierten Uhr Nerd auffallen wird. Auf diese Weise ist es der perfekte Begleiter für den Turbodiesel Range Rover, in dem ich das Wochenende verbracht habe, da es auch eines der Produkte ist, die nur Kenner schätzen werden.
Mit dem Gedanken daran, ob ich diese Sonderedition in meinem Kopf tragen sollte oder nicht, klickte ich auf den perfekt beschrifteten länglichen Schlüsselanhänger, um meine rollende Festung auf dem überfüllten Flughafenparkplatz zu finden. Die Akzente für die LED-Scheinwerfer akzentuierten sich, sodass ich sie leicht finden konnte “meine” Range Rover und lade mich ein, aus den Elementen herauszukommen. Ich warf meine Ausrüstung in den höhlenartigen Laderaum, schaltete den Power-Fold-Knopf an der geteilten hinteren Heckklappe ein, ein Lieblingsfeature von mir, und war prompt aus dem kalten Regen raus. Wenn das nach einer Range Rover-Werbung klingt, dann habe ich das Gefühl, dass ich in einer Hauptrolle war.
Sogar die Farbkombination schien dem Wetter zu entsprechen, Scotia Gray außen, Cirrus / Ebony Interieur. Ich würde die Tiefe und Schönheit der Farbe erst am nächsten Tag, als es hell war, nicht wirklich schätzen, aber selbst in der Dunkelheit konnte ich erkennen, dass es etwas Besonderes daran gab, weil es das Umgebungslicht reflektierte.
Viel davon Besonderheit ist der Silhouette zu verdanken, die viele der ikonischen Designelemente enthält, die man mit einem Range Rover assoziiert, und wie nahtlos das moderne Styling integriert wurde. Die vorherige Generation der Range Rover sieht im Vergleich zu der gehobenen und flüssigen Erscheinung des Modells der 4. Generation billig und schlecht durchdacht aus. Es ist ohne Zweifel das bestaussehendste SUV auf dem Markt, aber wie ich erklären werde, ist es nicht ganz Stil – es gibt eine gleiche Menge an Substanz, die auch gefunden werden kann.
Ich war begeistert, dass das Cirrus-Oxford-Leder nicht nur die Sitze, sondern auch die inneren Türverkleidungen, die Mittelarmlehne und den Armaturenbrett bedeckte. Von dem Moment an, als ich meine müden Knochen auf dem Stuhl des Kapitäns hinlegte, hatte ich das Gefühl, dass ich eine besondere Erfahrung hatte. Das ist auch keine Übertreibung, zwischen dem digitalen Messtrupp, dem breiten, übersichtlichen Armaturenbrett und der winkelverstellbaren Armlehne fühlt man sich wirklich wie ein Kapitän. Vielleicht ein unnötiges bisschen Ego-Streichen für den durchschnittlichen Range Rover-Besitzer, aber ein willkommener Boost für meine Wenigkeit. Dieses Gefühl wird verstärkt, sobald Sie anfangen, auch zu fahren, weil bei 196,9 Zoll lang und 87,4 Zoll breit, der HSE eine Landyacht ist.
Verbinden meines Telefons mit dem Update und ernsthaft verbessert InControl Infotainment-System nahm nur einen Versuch und war eine schnelle Angelegenheit. Im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern ist Range Rovers Center Stack eine Studie minimalistischen Designs ohne unnötige Knöpfe und Redundanzen. Du bekommst immer noch einen physischen Knopf, um die Lautstärke zu erhöhen, was ich wiederholt getan habe, weil das 380-Watt-Meridian-System einfach exzellent ist. Keine Notwendigkeit, eine zusätzliche $ 1,850 auf dem 825-Watt-System fallen zu lassen, es sei denn, Sie wollen nur prahlen Rechte, die in dieser Klasse von Fahrzeugen, kann sehr wohl der Fall sein. Vertrauen Sie mir, das System mit niedriger Wattleistung ist reichlich und bietet ein umfassendes Hörerlebnis, unabhängig von Genre. Die Aufnahme eines solchen hochwertigen Audiosystems ohne Aufpreis ist einer der vielen Details, die Sie daran erinnern, warum ein Range Rover der Maßstab für einen Luxus-SUV ist.
Die Wärme des Meridian-Audiosystems war zu Beginn meiner Reise nach Montauk eine Quelle des Komforts, da der Verkehr am Freitagabend durch regelmäßige Regenfälle verschlimmert wurde. Mit der Sitzheizung auf der untersten Einstellung und der Umgebungsbeleuchtung, die auf ein sanftes Orange eingestellt war, war ich bis zum Kern aufgewärmt und fühlte mich völlig wohl in diesem modernistischen Wohnzimmer auf Rädern auf der überfüllten Autobahn. Das ist keine kleine Leistung, da mein täglicher Fahrer ein zweitüriges Coupé ist, aber das ist, was Sie erhalten, wenn ein opulenter großer Luxus-SUV Aluminium verwendet und das Leergewicht zu gerade 4.839lbs behält.
Schließlich wich das Meer der Bremslichter den dunklen Feldern, die nur von den Xenon-Scheinwerfern meiner mobilen Festung der Einsamkeit illuminiert wurden. Obwohl die regensensitiven Scheibenwischer endlich untätig bleiben konnten, war ein heftiger Wind aus dem Osten aufgezogen, und ich blieb wachsam wie immer, während die Augen die zweispurige Straße nach Trümmern absuchten.