T er Richard Mille RM 039 Tourbillon Aviation E6-B ist eine verblüffende Uhr. Ich meine, ich kämpfe um zu ergründen, wie und warum diese unglaublich komplizierte Uhr entstanden ist, wer die 30 Leute sind, für die diese Million-Dollar-Uhr ist, und wie 95% ihrer Funktionen jemals benutzt werden können, wenn Sie nicht sind ausgebildeter Pilot. Dennoch ging ich mit der Sache Hand in Hand und versuchte, es noch ein bisschen besser zu verstehen, und ratet mal, es hatte ein paar nette Details im Ärmel, um während des ganzen Prozesses als Belohnung arbeiten zu können.
Uhren. Da wir sehen, dass Enthusiasten so viele von ihnen die ganze Zeit sehen, denken wir, dass wir nach einem ersten Blick beurteilen können. Um mit einem obskuren, aber nicht expliziten Merkmal der RM 039 zu beginnen, widerspricht diese Uhr dem Ganzen, weil es zeigt, warum es Zeit ist, Ihren Augen Zeit zu geben, zu sehen, Ihre Hände zu fühlen und Ihr Gehirn zu denken ist eine gute Idee bevor man voreilige Schlüsse zieht.
Wir werden das 740-Komponenten-Uhrwerk etwas später verlassen und mit dem Außenseiter beginnen. Aus der Fledermaus, der RM 039 sieht aus lächerlich massiv – sein rundes Gehäuse misst 50mm quer und 19,40mm dick. So wie es ist fühlt sich ist eine andere Geschichte, jedoch. Sehen Sie besser, und Sie werden feststellen, dass es sich eher um eine 45-46mm Runduhr handelt, die nicht einmal über die Kanten meines kleinen 6,75 “Handgelenks hinausreicht. Ja, die 50mm summiert sich, wenn Sie die Uhr über Kreuz messen seine verstärkten Gehäuseseiten, aber zwischen 12 und 6, wo es wirklich auf Tragbarkeit ankommt, ist es ein perfekt rundes Gehäuse mit einigen der kürzesten Laschen – ein Designelement, von dem viele “historische” Marken lernen können, da blöd-lange Laschen immer noch sehr sind Bemerkenswert ist, dass die Uhren von Richard Mille zu den komfortabelsten Uhren gehören, die jemals hergestellt wurden, und sie haben entweder keine oder sehr kurze und abgewinkelte Stollen, wie wir sie hier sehen.
Der Fall ist wie bei jedem Richard Mille unglaublich gut gemacht. Schauen Sie sich einmal die Fase an der Titankante an, ein Bild oben, oder die Köpfe der Spline-Schrauben, die alles zusammenhalten, oder die polierte Kante um den gebürsteten Drücker, oder die lächerlich komplizierte Krone und ihren perfekt flushigen Drücker. Jedes einzelne Stück, wie wir es bei dem Uhrwerk und dem Zifferblatt sehen, wird (oder vielmehr für den Fall, CNC-gefräst) wie ein individuelles Stück gefertigt – was sie, irgendwie, denken sind. Das Gehäuseband, die Drücker, die eingeklemmten Teile der Laschen, alles wird einzeln aus einem Metallblock gefräst, nie gestempelt.
Hier ist eine weitere interessante Tatsache zu beachten: mit nur 30 von ihnen jemals gemacht, jeder Fall zurück, Fall-Band, Krone, Drücker, Lünette und andere wichtige Komponente muss jemals gemacht werden 30 Mal über und das ist es … Und während die vielen Stücke mit einer Briefmarke noch viel billiger herzustellen sind, werden sie hier alle sehr, sehr lange gemahlen.
Für den Fall, dass nach einem Drehvorgang von 1 Stunde und 40 Minuten ein Barren in ein Metallstück verwandelt wird, an dem andere Maschinen arbeiten können, sind mehr als 800 Fräsarbeiten erforderlich, die fast 11 Stunden separater Operationen erfordern. Dies wird durchkreuzt und von sorgfältigen Qualitätskontrollverfahren gefolgt, wobei letzteres für jeden Fall einen ganzen Tag dauert. Die fünf Drücker, ihre Komponenten und die Krone des Richard Mille RM 039 Tourbillon Aviation E6-B erfordern eine 10-tägige Bearbeitung, während der sie zahlreichen Tests auf Wasserbeständigkeit und Qualitätskontrolle unterzogen werden, gefolgt von dem manuellen Bürsten und Polieren der gesamter Fall. Das sind ungefähr zwei Wochen, um einen Fall zu produzieren.
Richard Mille hat seine eigene Gehäusefabrik genannt ProArt, die ich hier besucht habe , Aber selbst mit diesem fähigen Umgang mit einigen der extrem komplexen Designs der Marke, muss es einige Lieferanten geben, die benötigt werden, um die Lünette, die gummierte Krone und was nicht zu bekommen … Und da die Herstellungskosten und der Endpreis nie ein limitierender Faktor gewesen sind Für einen Richard Mille können sie wirklich mit einigen der besten da draußen arbeiten. Es passiert Jahr für Jahr mit einigen der quirkier massenproduzierten Uhren-Releases, die ein besonderes Stück erfordern (vielleicht einen speziellen Flanschring, Drücker, Krone oder komisches Logo), und dieses Stück hebt sich einfach vom Rest ab, da die Marke nicht könnte. t den richtigen Lieferanten finden. Dies ist der Zeitpunkt, an dem diese Uhren als “Prototyp” bezeichnet werden, wenn wir sie beim Debüt live erleben.
Die RM 039 ist nicht nur optisch, sondern auch nicht performance-es ist, bar keine, die bequemste große Uhr, die ich je getragen habe. Selbst wenn ich es nicht gesehen hätte, war es einfach eine Freude, es um das Handgelenk zu wickeln, und es war wirklich schwer für mich, es zurückzugeben – meine andere Möglichkeit war es, mich von meiner schwer verdienten, imaginären 1-Million zu trennen Dollar. Bei aller Ernsthaftigkeit, während die Gehäusebauform aussieht und sich anfühlt wie eine Million Dollar (Wortspiel beabsichtigt), kann ich nicht akzeptieren, dass die allgemeine Form und der Tragekomfort bei Uhren, die zu einem niedrigeren Preis angeboten werden, nicht reproduziert werden können. Nebenbei gesagt, obwohl ich es schon einmal gesagt habe (und es noch einmal sagen werde): Je mehr ein Armband in das Design eines Gehäuses integriert ist, desto größer ist die Chance, dass eine Uhr bequem am Handgelenk getragen werden kann – und jetzt, schau dir das an Diese super tiefe Integration des Riemens an der RM 039. Der Tragekomfort wird dadurch unterstrichen, dass der Richard Mille RM 039 Tourbillon Aviation E6-B mit einer Dornschnalle ausgestattet ist, keine doof-dicke Faltschließe.